ကား၏အအေးပေးစနစ်၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်လည်ပတ်မှု

အအေးခံစနစ်လည်ပတ်မှု
ဟိအအေးခံစနစ်မော်တော်ကားအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုကို တွန်းအားပေးသည်။ရေအေးစနစ်ဆိုလိုသည်မှာ၊ ရေစုပ်စက်ကို coolant ၏ဖိအားကိုတိုးစေပြီး coolant ကိုအင်ဂျင်အတွင်းလည်ပတ်စေရန်တွန်းအားပေးရန်အတွက်အသုံးပြုသည်။ အအေးပေးစနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် ရေစုပ်စက်၊ ရေတိုင်ကီ၊ အအေးခံပန်ကာ၊ လျော်ကြေးပေးသည့်ရေတိုင်ကီ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ အင်ဂျင်ကိုယ်ထည်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အရန်ပစ္စည်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။

တည်ဆောက်ပုံ၊ကား၏အအေးပေးစနစ်.

အအေးပေးစနစ်တစ်ခုလုံးတွင်၊ အအေးခံပစ္စည်းသည် coolant ဖြစ်ပြီး အဓိက အစိတ်အပိုင်းများမှာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ ရေစုပ်စက်၊ ရေစုပ်စက်ခါးပတ်၊ ရေတိုင်ကီ၊ အအေးခံပန်ကာ၊ ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၊ အရည်သိုလှောင်ကန်နှင့် အပူပေးကိရိယာ (ရေတိုင်ကီကဲ့သို့) ပါဝင်သည်။
1. Coolant
အအေးခံရည် (Antifreeze) ဟုလည်း လူသိများသော အအေးခံရည်သည် သတ္တုတိုက်စားမှုနှင့် ရေကို ကာကွယ်ရန် အအေးခံဓာတ် ပေါင်းထည့်သည့် ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အရည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အေးခဲခြင်းကို ဆန့်ကျင်ခြင်း၊ တိုက်စားမှု ဆန့်ကျင်ခြင်း၊ အပူစီးကူးခြင်းနှင့် ပျက်စီးယိုယွင်းခြင်း မရှိသော ဂုဏ်သတ္တိများ လိုအပ်သည်။ Ethylene glycol ကို အဓိက အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် မကြာခဏ အသုံးပြုကြပြီး သံချေးတက်ခြင်း နှင့် ရေအေးခဲခြင်းတို့ကို ဆန့်ကျင်သည်။

2.အပူထိန်းကိရိယာ

မိတ်ဆက်တုန်းကအအေးစက်ဝန်းအပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် "အအေးစက်ဝန်း" သို့မဟုတ် "သာမန်စက်ဝန်း" ကိုဖြတ်သန်းရန် ဆုံးဖြတ်ကြောင်း ရှုမြင်နိုင်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် 80 ℃ပြီးနောက်ပွင့်လာပြီး အဖွင့်သည် အမြင့်ဆုံး 95 ဒီဂရီဖြစ်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို မပိတ်နိုင်ပါက၊ စက်ဝိုင်းသည် အစကတည်းက "ပုံမှန်စက်ဝန်း" သို့ ဝင်ရောက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်အပူချိန်သို့ အမြန်ဆုံးမရောက်နိုင် သို့မဟုတ် ပုံမှန်အပူချိန်သို့ မရောက်ရှိနိုင်တော့ပေ။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ဖွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် လိုက်လျောညီထွေစွာ ဖွင့်၍မရပါ၊ ၎င်းသည် အအေးခံအား ရေတိုင်ကီမှတဆင့် မလည်ပတ်နိုင်ဘဲ အပူချိန်လွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် မြင့်မားနေချိန်တွင် ပုံမှန်ဖြစ်စေသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို မဖွင့်နိုင်ပါက အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ရေတိုင်ကီ၏ အပေါ်နှင့် အောက်ရေပိုက်များ၏ အပူချိန်နှင့် ဖိအားသည် ကွဲပြားလိမ့်မည်။
3. ရေစုပ်စက်
ရေဘုံဘိုင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ coolant ကို ဖိအားပေးပြီး အတွင်းသို့ လည်ပတ်မှု သေချာစေရန် ဖြစ်သည်။အအေးခံစနစ်. ရေဘုံဘိုင်၏ ချို့ယွင်းမှုသည် အများအားဖြင့် ရေတံ ဆိပ်ပျက်စီးခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်ပြီး အရည်ယိုစိမ့်မှု၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော လှည့်ပတ်မှု သို့မဟုတ် အသံယိုစိမ့်မှု ပြဿနာများကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲသောအခါတွင် ဦးစွာ သတိထားရမည့်အချက်မှာ ရေဘုံဘိုင်ခါးပတ်ဖြစ်ပြီး ခါးပတ်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကျွတ်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

4. ရေတိုင်ကီ

အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်တဲ့အခါ၊coolant စီးဆင်းသည်။ရေတိုင်ကီအူတိုင်တွင်၊ လေသည် ရေတိုင်ကီအူတိုင်အပြင်ဘက်သို့ ဖြတ်သန်းသည်။ ပူနေသော coolant သည် လေထဲသို့ အပူများ စိမ့်ဝင်သွားခြင်းကြောင့် အေးသွားပါသည်။ ရေတိုင်ကီပေါ်ရှိ နောက်ထပ်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းငယ်မှာ လျစ်လျူရှုရန်လွယ်ကူသော ရေတိုင်ကီအဖုံးဖြစ်သည်။ အပူချိန်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ coolant သည် "အပူရှိန်တိုးလာပြီး အအေးနှင့်ကျုံ့မည်" ဖြစ်ကာ coolant ၏ ချဲ့ထွင်မှုကြောင့် ရေတိုင်ကီအတွင်းပိုင်းဖိအား တိုးလာသည်။ အတွင်းပိုင်းဖိအားသည် တိကျသောတန်ဖိုးတစ်ခုသို့ရောက်ရှိသောအခါ ရေတိုင်ကီအဖုံးပွင့်လာမည်ဖြစ်ပြီး coolant သည် accumulator သို့ စီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အပူချိန် ကျဆင်းသွားသောအခါတွင် coolant သည် ရေတိုင်ကီထဲသို့ ပြန်စီးဆင်းသည်။ ရေလှောင်ကန်အတွင်းရှိ coolant သည် ကျဆင်းခြင်းမရှိသော်လည်း ရေတိုင်ကီအဆင့် လျော့နည်းပါက ရေတိုင်ကီအဖုံး အလုပ်မလုပ်ပါ။
5.အအေးခံပန်ကာ
ပုံမှန်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း မြန်နှုန်းမြင့်လေစီးကြောင်းသည် အပူကို ပြေပျောက်စေရန် လုံလောက်ပြီး ဤအချိန်တွင် ပန်ကာသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အလုပ်မလုပ်ပါ။ သို့သော်၊ နှေးကွေးသောအရှိန်ဖြင့် လည်ပတ်သည့်အခါ ရေတိုင်ကီမှ အပူကို ပြေပျောက်စေရန် ပန်ကာသည် လှည့်နိုင်သည်။ ပန်ကာ၏အစကို ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။
6. ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ
ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် တကယ်တော့ အပူချိန်ခလုတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏အဝင်ရေအပူချိန် 90 ℃ ကျော်လွန်သောအခါ၊ ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် ပန်ကာဆားကစ်ကို ချိတ်ဆက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်မှုပုံမှန်ဖြစ်ပြီး အပူချိန်တက်လာသောအခါ ပန်ကာမလှည့်ပါက၊ ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှင့် ပန်ကာကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။
7.Accumulator
အရည်သိုလှောင်ကန်၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ coolant အားဖြည့်ရန်နှင့် "အပူချဲ့ခြင်းနှင့် အအေးကျုံ့ခြင်း" ၏ပြောင်းလဲမှုကို ကြားခံရန်ဖြစ်သောကြောင့် အပိုမဖြည့်ပါနှင့်။ အရည်သိုလှောင်ကန်သည် လုံးလုံးဗလာဖြစ်နေပါက တိုင်ကီထဲသို့ အရည်ထည့်ရုံဖြင့် မရပါ။ အရည်အဆင့်ကိုစစ်ဆေးရန်နှင့် coolant ထည့်ရန် ရေတိုင်ကီအဖုံးကိုဖွင့်ရန် လိုအပ်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက အရည်သိုလှောင်ကန်သည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်သည်။
8. အပူပေးကိရိယာ

အပူပေးစက်က ကားထဲမှာ ရှိတယ်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ပြဿနာမရှိပါ။ ဤစက်ဝန်းကို အပူချိန်ထိန်းကိရိယာဖြင့် မထိန်းချုပ်ထားကြောင်း စက်ဝိုင်း၏နိဒါန်းတွင် တွေ့မြင်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကားအေးနေချိန်တွင် အပူကိုဖွင့်ပါ။ ဤစက်ဝန်းသည် အင်ဂျင်၏ အပူချိန်မြင့်တက်မှုအပေါ် အနည်းငယ်နှောင့်နှေးစေမည်ဖြစ်သော်လည်း သက်ရောက်မှုမှာ အမှန်တကယ် သေးငယ်ပါသည်။ အင်ဂျင်အပူချိန်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် လူများကို အေးခဲနေရန် မလိုအပ်ပါ။ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း အရေးပေါ်အခြေအနေတွင်၊ ပြတင်းပေါက်ဖွင့်ခြင်းနှင့် အပူပေးခြင်းကို အမြင့်ဆုံးအထိလှည့်ပေးခြင်းသည် အင်ဂျင်ကိုအေးစေရန် ကူညီပေးသည့် ဤစက်ဝန်း၏လက္ခဏာများကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။